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Kay Andersen

Hier einige kurze Auszüge aus dem Buchtext - Band 2 der gelben Zeitzeugen-Buchreihe "Seemannsschicksale":

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Geboren wurde ich 1963 auf der Nordseeinsel Sylt. Mit Wasser und Schiffen aufgewachsen, begann ich meine seemännische Laufbahn 1979 in Hamburg.

1979

Mein Vater war früher zur See gefahren und er pflegte zu sagen: „Da lernt man alles!“

Eisfahrt

Der Winter 1980/1981 war recht hart. Auslaufend Kiel-Kanal in Richtung Schweden fuhren wir bereits im Konvoi mit anderen Kümos. Das gesamte Schiff war bereits mit einer Eisschicht überzogen. Entlang der „Eisrinne“ dampften wir `gen Nordosten und es wurde zunehmend kälter. Kurz vor Erreichen des ersten Hafens wurden wir vom Steuermann angetrieben, endlich das Schiff zum Laden klarzumachen. Damit begann für uns paar People eine Schweinearbeit. Es fing damit an, die Anker für die Revierfahrt klarzumachen. Gerade die Anker waren, bedingt durch die See, am schlimmsten vereist! Mittels Bootsmannstuhl fierten wir uns zum Anker runter und schlugen mit einem Fäustel das Eis wenigstens so weit ab, dass der Anker nicht mehr an der Außenhaut „klebte“.

Sylvester 1980

An Bord kehrte Sylvesterstimmung ein. Unser Koch „Kalle“ war damit beschäftigt, die herrliche Gans zuzubereiten. Wir befanden uns mit unserer „SEA GIRL“ auf der Reise von Norrköping nach Hamburg. Vorne im Mast war bereits durch uns vor den Weihnachtsfeiertagen der Weihnachtsbaum angebracht und gelascht worden. Er thronte über dem Topplicht.

1982

Mittlerweile war ich zum Leichtmatrosen aufgestiegen und wir fuhren für HAPAG-LLOYD in der Irischen See und im Atlantik.

Der Job an Bord erforderte viel Kraft und Anstrengung, dazu kam die Entbehrung des privaten Bereiches an Land. Aber auch der Urlaub ging vorüber. Ich kam für drei Monate auf das Containerschiff „BALDUR“, eingesetzt in der Mittelmeerfahrt. In Syrien durfte mich dann der Kapitän „herauslösen“, hatte ich doch nach einem Landgang in einem syrischen Militärdepot unsere Reedereiflagge gesetzt.

Ich bestand die Prüfung zum „Matrosen in der Handelsschifffahrt“.

1983

Eine Bewerbung bei der Reederei Wulff in Kollmar ergab, dass ich als Matrose auf dem Cellulosefrachter „CELLUS“ einsteigen konnte, was ich umgehend in die Tat umsetzte.

1984

Im Januar 1984 kündigte ich das Heuerverhältnis mit der Reederei, besorgte mir ein Zimmer in Grünendeich und begann meine zweite Ausbildung. Am 18.Juli hatte ich alle Prüfungen bestanden, ich war Nautiker!

1985/ 1986

Als frischgebackener Steuermann konnte ich dann mit 21 Lebensjahren als 1.Nautischer Offizier bei der Reederei Wulff auf dem MS „LADY BOS“ einsteigen.

1987 - 1990

Nach einer erneuten, dreisemestrigen Ausbildung hatte ich dieses Ziel erreicht. Ich besaß die Befähigung zum „Kapitän auf Mittlerer Fahrt“, war also „staatlich geprüfter Nautiker“ und war im Besitz der Fachhochschulreife.

1987, MS „KIEFERNBERG“

1990 bis...

Nachdem ich im Februar 1990 von der Polizeischule in den Polizeivollzugsdienst entlassen wurde, bin ich bis zum heutigen Tage in dem Beruf als Wasserschutzpolizist tätig. Der Beruf macht viel Spaß, ist vielseitig und maritim.

Dennoch, die Seefahrt lässt einen nicht mehr los!

Maritime books in German language:  fates of international sailors

Los libros marítimos en el idioma alemán: los destinos de marineros internacionales:

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© Jürgen Ruszkowski

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